Dopo la Carrera è la volta della Turbo, anch'essa sottoposta al restyling che di norma avviene a metà del ciclo di vita del modello.
Il completo aggiornamento della famiglia Porsche 911 interessa ora le versioni Turbo e Turbo S, al vertice in termini di potenza, ma non studiate per l’utilizzo in pista: questo è l’ambito più congeniale alle specialistiche varianti RS.
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| Porsche 911 |
I tecnici della Porsche hanno lavorato sulla parte estetica e sui contenuti, ma il restyling introduce evidenti migliorie anche sul motore: il sei cilindri 3.8 (che è diverso da quello della Carrera) mantiene ovviamente l’architettura boxer e la sovralimentazione con turbo, ma guadagna 20 CV sia quand’è riservato alla Turbo (540 CV) che alla Turbo S (580 CV).
Le novità verranno introdotte sulle Turbo coupé e cabriolet, attese al salone di Detroit (11-24 gennaio). Fonte: AlVolante
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